作为一个汽车编辑，我很惭愧地说，我借过所有的宝马汽车，从1系到7系，从X1到X7，我从来没有借过性能天花板的model M POWER。虽然我知道现在的宝马M3和M4已经不再火热，但这并不妨碍我感受到一颗野兽般澎湃的心。所以今天我借了一辆宝马M4来分享一下开性能兽是一种什么样的体验。

【资料图】

足够个性

不同的人对外观有不同的看法，有的人喜欢，所以有的人不喜欢。我先把我的立场说清楚。我喜欢这个设计。大鼻孔真的没有键盘侠说的那么丑，但是给它带来了很好的辨识度和视觉冲击。全车都被极限格斗包围，最重要的是大量使用了碳纤维，所以你知道让一个性能怪兽变轻会有多可怕吗？

天使，恶魔之耳，尾翼，四排气，双门无框门，都很有个性和自我标签。这些加起来对我来说，就是一辆M动力家族地位的性能车。

充满战斗气息的驾驶舱

内饰不仅大量使用碳纤维碳纤维材料提升其运动属性，方向盘上还有战斗欲极强的M1 M2驾驶模式设置按钮，充分表达了其性能野兽的一面。当然还有这个一体式碳纤维赛车座椅，可以把你焊接的很牢固。坐上去有点辛苦，不过话说回来，性能跑车哪个不辛苦？不能是真男人吗？哈哈哈。

该车系统相比普通4系，主要配备了驾驶性能的调校，可以让你完全按照自己的驾驶习惯来设定发动机、变速箱、油门、刹车等非常细致的设置。而且它还有漂移模式，开启后也能让你快速学会这个非常时尚的赛车动作。该软件包也有其独特的M4仪器显示。这些都是可以很好的刺激驾驶者的一些元素。

关于驾驶

这款拉杆箱搭载3.0T双涡轮增压发动机，最大功率375kw，最大扭矩650 Nm，匹配8速手自一体变速箱。光听这个数据就已经很吓人了！但是它的实际驾驶性能并不是那种傻乎乎的感觉，相比上一代的M4确实有了突飞猛进的提升。

首先，它非常适合在城市中驾驶。它的动力响应在公路模式下会非常线性，发动机和变速箱的匹配非常柔和。虽然你知道它的马力很大，动力储备也很充足，但是开得这么舒服你也不会有一点违和感，这是一种很舒服的感觉。当然，除了这个座位有点硬。

而且关闭排气阀真的不会让你觉得车里那么吵，但是说实话我更喜欢一直开着这个阀门，不然买这车的意义何在？除了被人看见，人该不该听？

它有轻松的一面，但别忘了，这是一辆真正的M Power M4。战斗模式开启后，拳拳到肉的快感瞬间来临。无论是发动机响应，油门响应，转向扭矩，悬挂韧性，都完全释放出来。释放的那一刻，你就觉得对了！就是这种感觉。

但我也不得不奉劝你，如果你开着它，虽然它的极限很高，但也不要轻易碰它。毕竟是后轮驱动。除非你有很好的技术，否则在激烈驾驶中真的出现紧急情况时，它的容错率还没有四驱车型高。记住。

特性试验

加速测试:

0-100公里/小时加速时间:4.09秒

加速测试采用常规弹射起步模式，汽车调至运动模式，关闭车身稳定系统。当起动速度控制在2000rpm时，松开制动踏板，完全踩下加速踏板。四轮牢牢抓地，抬头抑制能力很强，整体姿态很稳。最终4.09秒破100的实测结果，说明它确实是一只猛兽。

制动测试:

100-0km/h制动距离:37.59m

制动力表现比较优秀。由于车身整备质量较轻，在完全踩下制动踏板后，车身姿态保持得非常稳定，前悬挂也足够紧绷。最终实测制动距离为37.59米，符合一款性能跑车的制动能力。

噪音测试:

与上一代相比，NVH的静音性能明显提升，发动机怠速声音在车内感官上会更安静。实测数据为怠速48.7dB，60km/h 59.2 db，80km/h 66.7 db，120km/h 70.6 db。

编辑总结:居然花100万买了这么一个可以悠闲行走，随时激情澎湃的表演野兽。个人觉得还是很划算的。毕竟就是这么一辆停在路边的M 4。不管你是不是bimmer，你都会觉得它是一辆好车，这里面肯定包括它的回头率，它的驾驶乐趣，甚至它除了车以外的附加价值。反正我越来越喜欢了。

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